Les vélos que l'on voit dans le Tour de France sont des machines incroyablement perfectionnées, pesant souvent moins de 7 kg. Que faut-il savoir sur ces vélos de course ultralégers ? Découvrez les différents types de vélos qu'on peut voir dans le Tour, des matériaux utilisés pour leur construction, des composants clés, des variations de poids, et enfin des recommandations des constructeurs pour le poids des vélos.
Différents types de vélos du Tour de France
Le Tour de France est un événement qui se déroule sur différentes étapes et terrains, nécessitant donc différents types de vélos. Voici les principaux types de vélos qu'on peut y voir :
Vélos de route
Les vélos de route sont les plus courants dans le Tour de France. Ils sont conçus pour la vitesse sur les routes plates et les montées raides. Ils ont des guidons courbes, des pneus étroits et une position penchée vers l'avant pour l'aérodynamisme.
Vélos de contre-la-montre
Les vélos de contre-la-montre sont conçus pour les épreuves de contre-la-montre. Ils ont des guidons plats qui permettent une position plus aérodynamique encore qu'avec les guidons courbes. Ils ont aussi souvent des roues plus profondes et des cadres plus rigides pour aider à la vitesse.
Vélos de montagne
Les vélos de montagne sont conçus pour la vitesse et la maniabilité sur des terrains montagneux et accidentés. Ils ont une position plus droite, des pneus plus larges et une suspension pour aider à absorber les chocs.
Matériaux utilisés pour fabriquer les vélos du Tour de France
Les vélos du Tour de France sont généralement fabriqués en utilisant des matériaux légers, mais solides pour minimiser le poids total du vélo. Les cadres des vélos de course sont fabriqués en aluminium, en carbone ou en titane pour réduire le poids et augmenter la rigidité. Les roues du vélo sont équipées de jantes en fibre de carbone pour minimiser le poids et améliorer l'aérodynamique. Les pneus sont également sélectionnés pour leur légèreté et leur durabilité. Les vélos de contre-la-montre, en revanche, sont conçus pour offrir une performance maximale et sont typiquement équipés de cadres en carbone ou en fibre de verre. Les vélos de montagne sont fabriqués à partir d'alliages d'aluminium, de carbone et de titane pour offrir à la fois la légèreté et la robustesse nécessaire pour faire face aux terrains difficiles.
Composants clés des vélos du Tour de France
Les vélos du Tour de France sont équipés de composants de haute qualité pour assurer une performance optimale. Voici les composants clés que l'on trouve sur ces vélos :
Cadre
Le cadre est le squelette du vélo et est donc l'un des composants les plus importants. Les cadres des vélos du Tour de France sont en carbone pour minimiser le poids tout en assurant une grande solidité.
Roues et pneus
Les roues et les pneus sont un composant crucial, car ils affectent la vitesse et la maniabilité du vélo. Les roues du Tour de France sont des roues à rayons pour minimiser le poids, avec des pneus étroits pour une moindre résistance sur la route.
Systèmes de freinage
Les systèmes de freinage des vélos du Tour de France sont souvent des freins à disque ou des freins sur jante, qui combinent efficacité et légèreté. Les freins à disque sont plus récents et permettent un meilleur contrôle lorsque les conditions météorologiques sont défavorables.
Transmission et groupe de vitesses
La transmission et le groupe de vitesses permettent au coureur de passer les vitesses en fonction des terrains. Des changements de vitesses rapides et précis sont cruciaux pour la performance. Les coureurs du Tour de France utilisent des transmissions électroniques pour un meilleur contrôle.
Variations de poids des vélos du Tour de France
Le poids d'un vélo du Tour de France varie selon le type de bicyclette utilisé, les matériaux employés pour le cadre et les composants clés. Les vélos de course, par exemple, ont un poids en moyenne compris entre 6,8 et 7,5 kilogrammes, tandis que ceux utilisés pour les épreuves contre-la-montre sont plus lourds, atteignant 9 à 10 kilogrammes. Quant aux VTT, ils peuvent peser jusqu'à 9 kilogrammes. Les fabricants conseillent un poids optimal de 6,8 kilogrammes pour les vélos de route, afin de maximiser les performances des coureurs. Les cadres de vélo sont conçus avec divers matériaux tels que le carbone, l'aluminium, le titane ou encore l'acier, le carbone étant le plus léger et le plus coûteux. Enfin, le poids final de la bicyclette peut être influencé par différents facteurs tels que les roues et les freins.
Recommandations des constructeurs pour le poids des vélos du Tour de France
Les recommandations des constructeurs pour le poids des vélos du Tour de France varient selon le type de vélo. Pour les vélos de route, la norme générale est d'environ 6,8 kilogrammes, mais certains fabricants produisent des vélos encore plus légers. Les vélos de contre-la-montre peuvent être un peu plus lourds en raison de la nécessité d'une meilleure stabilité à haute vitesse. Les coureurs de montagne préfèrent généralement les vélos plus légers, à partir de 5,5 kilogrammes environ, car ils doivent les transporter sur des pentes raides et accidentées. Les constructeurs recommandent des matériaux légers tels que la fibre de carbone, le titane et l'aluminium pour la fabrication des vélos du Tour de France. Les composants clés incluent le cadre, les roues, les pneus, les freins et les transmissions. Le poids des vélos peut varier considérablement en fonction de la marque, du modèle, des matériaux et des composants utilisés.